里，如今冰岛的德国飞机总数已经多达三百余架。其中载弹量超过1.8吨的重型斯图卡俯冲轰炸机大约一百多架。其余的均为德国目前最先进的fw190b战斗机。
德国人不是从外界获得技术就会自己放弃研发的笨蛋。虽然当初仿照胡卫东提供的f4u舰载战斗机设计图在二战之前就将这款具有二战中期水平的先进战机山寨了出来并大量装备部队，使得德国空军在二战初期获得了绝对的制空权，但是德国的飞机设计师们一直都没有放弃之前已经开始设计的f4u舰载战斗机参照比较，他们对于fw190原定的设计性能要求大幅拔高，而得自中国各种耐高温合金材料、涡轮增压技术和高辛烷值航空汽油使得德国人对fw190的大幅改进有了完全的可能。
1w190b的新式战斗机成功试飞，当即刷新了飞机升限和最大飞行速度的世界纪录，其综合性能甚至已经全面超越了历史上fw190战斗机，而机上配备的德国自产2000马力航空发动机也标志着德国人已经完全消化了得自中国的超时代材料工艺，在航空发动机技术方面与英美相比已经不再有明显的差距。也正因为这样，历史上因为发动机性能不佳只能作为截击机来使用的fw190在这个时空成为了一款性能优异的多用途战斗机……
为了增强fw190原来的设计方案中应用了与中国合作研发成功的层流翼技术，而且还在发动机和增压器之间增加了专门设计的中冷器（单独拖动冷却泵，而且冷却器在发动机后面，不容易被打坏。），虽然因此令飞机的体积略有增大，但是贫油燃烧技术却因此可以在fw190b上应用，使得航空汽油的燃烧效率大幅提高，令发动机的实际输出功率明显提升、而油耗则大幅下降，同时还大大减少了火花塞积碳和烧坏等问题的发生（原来德国飞机使用的是富油燃烧、温度偏高、燃烧也不充分，因此这些问题难以避免，而改成贫油燃烧后就什么都解决了。），极大地提高了飞机的可靠性。
武器系统方面，f航炮已经足够强大，但换装了性能更好的新型航炮和炮弹后火力还是有所增强；由于从中国引进到了双面硬化技术，fw190b的装甲防护力大增，其整体的防护能力也因此有了大幅提高，即使与素来最重视飞行员生命安全的美国飞机相比也毫不逊色……
最终定型入役的fw190b1型多用途战斗机的最大飞行速度达到了725公里/时，即使是在不带副油箱的情况下、最大航程也超过了1500公里，实用升限超过12800米，同时还能挂载一枚800公斤航弹（如果不带副油箱，则能携带更重的航弹。）或者一条航空鱼雷执行对地或者对海攻击任务，这些都比历史上的f9更胜一筹。
而与f4u舰载战斗机相比，fw190b各项基本参数都毫不逊色，而数据难以评价的操纵性能、可靠性和飞机的垂直机动能力都明显在f4u舰载战斗机之上，可以说是青出于蓝而胜于蓝（与历史上的f4u的优点。）。
哪怕与历史上二战期间最好的战斗机w190b战斗机也未必会落下风，尤其值得一提的是，即使在w190b战斗机因为装备了性能更加优越的两极增压装置，也依然拥有一定的优势……
第六百四十九章 孤军难守
此外，德国人还研制出了性能与fw190战斗机（因为出来较晚，此时还未大量装备部队，否则布置在冰岛的就是fw190了，毕竟陆基飞机用液冷的更好。），这款飞机采用了液冷发动机，高空性能比fw190b更加出色，几乎达到了活塞式战斗机的极限，这款机型的研制成功，标志着德国的液冷航空发动机技术即使与英国罗罗公司所产的梅林发动机相比也不再有明显的差距，而德国也由此成为世界上唯一一个无论是气冷航空发动机还是液冷航空发动机技术都达到世界顶尖水平的国家……
不过更重要的是，德国飞机设计思路较历史上有了很大的变化，历史上德国政府一直都没有一个长远的空军发展思路，以战斗机为例，重视性价比的梅塞施米特设计的bf109系列始终更受重视，虽然这满足了德军在战争初期迅速获得飞机数量优势的需要，但飞机性能不够突出导致德国飞行员损失率明显偏高，随着战局的持续，德国后备飞行员不足的缺陷逐步暴露，在优秀飞行员像炮灰一样消耗殆尽后，德国空军的覆灭也就没有任何悬念了……
而这个时空，因为fw190系列具备了足以形成级差的巨大性能优势，令bf109系列彻底遭到淘汰。使得德国在飞机设计中完全倒向了尽可能追求性能优势的思路，德国优秀飞行员的存活率因而比历史上高了许多，再加上这个时空德国不缺资源，因而完全可以在持久战中坚持远比历史上长得多的时间……
美国政府虽然对这些并不清楚，但仅仅是冰岛德国一个党卫军步兵师的地面部队和超过300架的作战飞机就已经足以令其高度重视，本着“狮子搏兔，亦用全力。”的想法，罗斯福这次一口气派出了大西洋舰队的大部分主力舰，其中包括3艘航空母舰和6艘战列舰，而为了防范冰岛德国飞机的空袭。美国人这次派出了一百多艘辅助舰艇加以保护。这充分显现出了美国海军的深厚底蕴和强大的通讯协调与舰队指挥能力，要知道如果是德国或者日本的话，别说派不出这么多舰艇，就算是有。他们也很难做好协调指挥工作。能够总是以多打小、以强击弱。同样是一种实力的体现…
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